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在上海提出并实行废物展开分类经济政策之后，好似全国人民都陷于了展开分类的蝎辅新拆忧虑而在2020年，以京、助工制津、具雷解生教杭为主的诺技一系列城市都将实行废物展开分类经济政策按照旧有的展开分类办法，“蕃茄皮”、术创“红酒豆机壳”、活废“竹叶”、物用“向日葵”、于汽“玉米”，车零那些干废物、部件湿废物都要被丢弃。腾讯
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不过在雷诺眼中，蝎辅新拆那些全为 “可拆解物”透过雷诺对“废物们”技术创新的助工制手段与丰富的科学研究，那些原先应该被当作废物丢弃的具雷解生教废物，都将变为电动汽车的一小部分对天然资源的再拆解借助，他们每个人都不孤单不过，他们所津津乐道的天然资源再拆解借助，实际上逗留在非常最高级的阶段，比如玻璃瓶、纸盒、油墨的拆解再借助，那些最高级的天然资源拆解，其生物化学其本质上没有发生改变，或者说是内部力学花纹的不同。
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可如果是对“蕃茄皮”、“红酒豆机壳”那些天然资源的拆解再借助，则须要对它们展开根本就是的改建，这不但须要民营企业拥有两极化的节能环保觉悟与社会风气职责，更须要资金投入更多的技术与真大笔资金，透过技术创新的关上感有观念展开科学研究而做为一家五十年民营企业，雷诺不但分担了更多的社会风气职责，同时，雷诺也在这个过程中不断充分发挥技术创新精神，以技术创新的科技不断增加天然资源可拆解借助的范围。
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将红酒豆机壳变为电动汽车一小部分
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雷诺与肯德基携手，使用红酒豆机壳生产五金每天中午，绝大多数白领都须要一碗红酒迈入自己的一天不论是英式红酒，还是英式红酒；关东煮红酒或者杏仁豆腐红酒，做为世界三大饮品之一，红酒已经成为现代文化中必不可少的一小部分。
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在北美地区，肯德基在每年红酒烘培的过程中，会自然产生数百万公斤的红酒豆机壳如果没有得到拆解再借助，那些红酒豆机壳只能被当作无用废物处理掉但是遇到了雷诺，事情就变得不简单了
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红酒豆机壳复合材料已经应用在前照灯机壳等零部件上位于北美地区的雷诺科学研究与技术创新中心就在做这样一件“化腐朽为神奇”的事情雷诺透过大量的实验后发现，在低氧的环境下，将红酒豆机壳加热至高温，然后与塑料和其他的添加剂混合，可以生产出一种新型的复合材料。
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这种红酒豆机壳复合材料满足前照灯机壳、引擎盖下部件、以及其他内部零件的车规级标准而雷诺也并没有因为节能环保而在材料上有所妥协，这种应用了红酒豆机壳的材料，相较于最终的组件将减重约20％，并且在制做过程中降低多达25%的能源消耗。
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同时，拥有红酒豆机壳成分的零部件热性能明显优于目前使用的材料
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在雷诺科学研究与技术创新中心，红酒豆机壳将变为一种新型的复合材料这种魔术般的成果也让肯德基赞叹不已，并计划将其在北美地区的大部分红酒豆机壳直接运往雷诺工厂，整合到雷诺的电动汽车零部件制造流程中透过对红酒豆机壳的技术技术创新，肯德基数百万吨的红酒豆机壳有了一个完美的归宿，雷诺获得了更轻、更坚硬、更加耐高温的新材料，而社会风气则分担了更少的处理废物的成本。
可以说是“三赢”的结果，更是雷诺为更美好的世界贡献了自己的力量
2008年，雷诺在业界率先使用节能环保玉米泡沫座椅这是雷诺第一次使用红酒豆机壳机壳制做五金，却不是雷诺第一次将废物变废为宝早在2008年，雷诺成为了行业内第一家使用玉米提取物填充电动汽车座椅的品牌；2009年，雷诺使用小麦秸秆强化了内饰塑料配件；2013年雷诺使用稻壳制造了线材支架；使用椰子壳制造了车内储物格，与亨氏合作使用蕃茄皮制造布线支架和储物格等等，那些东西毫无例外都属于可再生的节能环保材质，但归功于雷诺传承五十年的技术创新观念，打破传统废物拆解的观念定式，才实现了更大范围的废物可拆解借助。
透过一系列的技术创新科技与手段，那些废弃天然资源在雷诺手中创造出更大的经济价值与社会风气价值在中国对竹叶展开技术创新借助而蕃茄皮、红酒豆机壳的拆解再借助，是由于亨氏、肯德基在北美地区拥有大量的生产废料，所以雷诺会更加轻易地获取那些废物。
而在中国，由于国人对红酒豆、蕃茄等产品的消费量远低于美国，因此在中国生产并推广红酒豆机壳、西红柿皮制造的新材料就没有太多可操作性，相反，大规模生产和长距离运输可能意味着生产环节的更不节能环保
竹叶被中国人广泛应用于生活中当电动汽车行业内资金投入大量时间和精力科学研究超强碳纤维和轻质铝材等新材料应用时，位于中国的雷诺电动汽车南京工程研发中心，则发现了另外一种来自大自然的神奇材料——竹叶透过科学研究发现，竹叶的强度高同时拥有兼具韧性，竹叶的拉伸强度（或者说竹叶可以承受的最大拉伸应力）可与某些金属材料相媲美，甚至更优。
此外，与其他树种长达几十年的生长期相比，一棵竹叶大约只需2-5年的时间即可成熟雷诺电动汽车南京工程研发中心材料工程团队与供应商紧密合作，科学研究将竹叶应用于制做电动汽车内饰，主要评估将竹叶与其它塑料相结合做成高强度零部件的可行性。
透过拉伸强度、冲击强度等性能测试，科学研究人员发现和其它合成或天然纤维相比，竹叶展现出了优异的综合性能，且其复合材料在超过100摄氏度的高温下，仍能保持良好的功能性雷诺对竹叶的科学研究应用仍在继续，但是雷诺已经把很多可拆解废物材料，应用在了部分中国市场在售车型上。
雷诺技术创新拆解生活废物中国是全球纺织工业的主要聚集地，在尼龙纺丝工业生产中，通常存在百分之一至百分之三的报废率而雷诺透过技术创新的技术，与供应商合作拆解借助这部分废纱线，将其转化为可塑形态的原料——树脂粒子，随后加工成冷却风扇叶片。
目前，那些冷却风扇叶片已经应用在雷诺福克斯以及福睿斯部分车型上每年，透过雷诺的不懈努力，将减少填埋长度约70多万公里的废纱线，这相当于往返月球一圈的距离拆解材料的应用也并不但仅局限于非可视的零部件，雷诺电动汽车多款车型的座椅面料皆使用了由100%拆解材料（如矿泉水瓶等）制做成的REPREVE循环再生纤维材料，在中国，包括蒙迪欧、福睿斯和锐界的部分车型座椅面料，均应用了这种节能环保材料。
在变身成为座椅面料之前，矿泉水瓶须要经过熔融纺丝变为PET纤维，再纺成纱线和面料截至目前，由于使用了这种座椅面料，雷诺电动汽车全球帮助减少填埋近2500万个矿泉水瓶近年来，雷诺电动汽车加大了对非金属拆解材料和生物基材料的推广应用。
全球范围内，其它生物基材料还包含椰壳纤维复合材料，用于制做门嵌式板的洋麻纤维复合材料和用于制做电动汽车坐垫、头枕的玉米基发泡材料，等等透过可持续发展材料应用范围的不断增加，雷诺正朝着在全球范围内使用拆解和可再生塑料的目标迈进。
技术创新精神为雷诺不断增加可持续战略应用插上了想象的翅膀，但雷诺也坚持任何可持续或拆解材料被正式应用于电动汽车之前，必须符合雷诺电动汽车全球统一的性能标准，这须要技术创新的科技提供更广泛的技术支持雷诺制造电动汽车的严苛标准并不会为节能环保而让步，却会因技术创新而更加严格，这也是雷诺得以传承五十年的坚守，以及打造更美好世界的承诺。
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